7月一过，正是交出成绩单的好时候，尤其是现在：风头正劲。

被逼得甩出“60天账期”缓缓劲，不曾想在7月9日这一天，工信部再次给到了压力，“反映窗口”蓦地弹出来，比车主们在行驶时车机大屏忽然跳出来的广告，来得更让人心惊肉跳。新能源汽车高速飞驰，被外界冠以的“廉价速度”，正逐步开始被重视，接下来的路，大概率是都不许浑水摸鱼了。

官方发布的数据显示，逐渐甩掉“合资包袱”的长安汽车，2025上半年实现新能源销量45万辆，同比增长48.8%。其中，定位高端的阿维塔连续4个月破万辆，深蓝汽车多月销量超过2万辆，启源品牌6月销量超过3.8万辆。

闹得沸沸扬扬的重组，最后被搁置东风汽车集团，始终保持反腐和人事变动两个动作，将奕派、纳米、风神整合而成的奕派科技，6月交付超2.6万辆，同比增长76.3%。

过往遵循着“资源越丰富，品牌越羸弱”定律的汽车央企们，如今似乎露出“死灰复燃”的苗头，徐留平时代执掌的一汽红旗，跨越多座大山，终于成功塑造一面“新红旗”。此刻，重新进入了温柔乡。

数据显示，一汽红旗2025上半年销量突破22.5万辆，同比增长11.8%，按照这样的态势，今年50万辆的目标必然达成。唯独需要焦虑的是：25万辆的新能源销量目标，还有什么办法达成？

官方的原文是，“红旗天工家族系列产品6月销量环比增长60.9%，红旗PHEV混动家族系列产品6月销量环比增长16.1%，智电产品扩容成效显著”。只有增速，没有具体数据的写作笔法，让外界对一汽红旗“All in新能源”这件事，保持坚信的态度，“长子”的姿态，在可观的增速下，显得光彩夺人。

具体的数据，还是有迹可循。源自于中国汽车流通协会的数据显示，天工08于6月的销量达到了1398辆，而前几个月，都是月销几百辆的水平，天工06、天工05继续保持天工08前几个月的标准；PHEV混动家族，HS3 PHEV、H5 PHEV两款车型合计起来，最新一个月份可贡献5000辆，往前追溯，找不到更多的看点。

脱离于天工家族，又不在PHEV族谱的“网约车头牌”E-QM5，单车月销超5000辆的佳绩，所有的一汽红旗新能源车在其面前，无疑都是班门弄斧，黯然失色。跳出了三界外，不在五行中，这种“草根英雄”的莫名强势，反衬出汽车央企“资源越丰富，品牌越羸弱”的合理性。

4月底，中国一汽发生人事变动，中国一汽股份产品策划及项目管理部总经理王立军和一汽红旗销售公司总经理王胜利互换岗位。这番人事层面上的操作，屡见不鲜，但结局大多是：桃花依旧。

能否笑得春风，这实在难解。一大堆领导挂名下的汽车品牌，谁有压力，就传递给另一位。

成立合资公司！东风汽车集团公告9月17日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风汽车集团”）发布《成立合资公司》公告。公告称，董事会宣布，东风汽车集团、东风汽车有限股份、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，据此，订约双方将通过出资方式共同成立合资公司，预计主要从事智能越野车辆的制造与销售