又逢月度“发榜”时，亦是半年“交卷”时。

乘联会发布的最新数据显示：2025年6月，全国乘用车市场零售销量为208.4万辆，同比增长18.1%、环比增长7.6%；今年上半年，累计零售销量达1090.1万辆，同比增长10.8%。相较于前几年国内市场零售量的“前低后高”走势，当月车市保持了超强增长态势。

与国内车市整体同、环比双增长之良好势头相比，日系三强的表现仍然是各有悲喜。随着广汽丰田铂智3X、东风日产N7、一汽丰田bZ5等多款新车以10-15万元之低价相继入市，它们的销量表现也受到了持续关注。接下来，圈哥就在第一时间带大家去盘点一番——

丰田：同比微降，一丰“拖后腿”

先看广汽集团日前发布的产销快报：广汽丰田6月销量近7.11万辆，同比微增1.43%、环比提升14.26%。截至6月底，起售价10.98万元的铂智3X累计订单已超3万辆，交付量则超过2.1万辆；同时，燃油车阵营的凯美瑞当月销量亦突破2万辆大关，再创年内新高。

再看一汽丰田发布的数据：其6月销量超7.22万辆，同比微降1.82%、环比增长5.99%。今年1-6月，一汽丰田累计销量超37.78万辆，同比增长14.82%；其中，电动化车型销量近18.52万辆，占比超49%。接下来，就看12.98万元起售的bZ5是否也能“爆款”。

整体来看，南北丰田当月总销量近14.33万辆，同比微降0.23%、环比增长13.50%。今年上半年，丰田在华两大合资车企累计总销量近72.25万辆，同比增长8.63%。在保持稳健前行之同时，丰田正从此前的“保销量”阶段逐步转入“反攻”，其后续表现值得期待。

本田：重回次席，能否摆脱低迷？

同样来自广汽集团产销快报：广汽本田6月销量超3万辆，同比下滑12.61%、环比猛涨123.84%。在经历了5月销量仅1.34万辆的罕见低谷后，广汽本田终于暂时止住了此前几个月的连续跌势。然而，纯电P7等新能源车型该如何打开市场仍是其当下面临的最大问题。

再看东风集团发布的最新产销快报：东风本田当月销量超2.7万辆，同比下滑23.62%、环比增长11.83%。与广汽本田相比，东风本田近期走势相对较为平稳。可以说，厂方该庆幸自己旗下还拥有CR-V这款当之无愧的“常青树”车型，上半年仍然能售出近8.87万辆。

整体来看，两大本田6月总销量近5.71万辆，同比下滑18.20%、环比大涨51.78%。今年上半年，本田旗下两家在华合资车企累计总销量超30.36万辆，同比降幅达31.89%。如果不能尽快为纯电P7/S7的开局“哑火”找到症结所在，本田下半年的日子显然也不会好过。

日产：步伐放缓，N7遇“瓶颈”？

最后再来看看日产的情况，同样来自东风集团产销快报：东风日产6月销量超4.42万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比下滑8.12%、环比回落14.93%。此外，郑州日产当月销量为4810辆。合并计算，两家日产当月销量超4.9万辆，同比下滑4.13%、环比回落13.39%。

值得一提的是，东风日产N7在创下上市50天大定数突破2万辆之同时，却也于近期传出了“因交付速度缓慢而导致大定用户不满”的负面消息，这似乎亦拖累了厂方之整体销量表现。今年上半年，日产两家在华合资车企累计总销量近27.53万辆，同比下滑21.02%。

《车壹圈》观点：纵观2025年上半年日系三大品牌旗下在华合资车企的整体表现，除仍然保持同比增长的丰田相对较为稳健之外，本田和日产均处于下滑态势。以N7力证自身改变，后者似乎还能看到一抹曙光；至于跌幅最大的本田，又要待到何时才会迎来转机？

【西部计算机】从英伟达Rubin CPX和Oracle财报看算力趋势特别声明特别声明《证券期货投资者适当性管理办法》、《证券经营机构投资者适当性管理实施指引(试行)》于2017年7月1日起正式实施。通过新媒体形式制作的本公众号推送信息仅面向西部证券的专业投资者。若您并非西部证券的专业投资者